Предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики, а только дают представление о методиках считывания кодов и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемом. При анализе считываемых кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства. Не исключены ситуации, например, потери герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» просто легкомысленно. Возможно появление кода в результате неправильной регулировки системы. При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа "Check Engine". После заведения двигателя и отсутствии диагностируемых ECU неисправностей инжекторной системы, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то инжекторная система Вашего авто нуждается в ремонте, начинать который желательно со считывания кодов самодиагностики. Диагностические разъемы могут находиться в нескольких местах в зависимости от модели. Здесь приведены некоторые варианты расположения диагностических разъемов.

Считывание кодов самодиагностики производится без дополнительных манипуляций с диагностическим разъемом.

После подключения стрелочного вольтметра (либо светодиода) к контактам №1 и №12 диагностического разъема включите зажигание, но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра (миганий светодиода). Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Интерпретация кодов приведена в таблице ниже. После считывания кодов, успешного окончания ремонта необходимо очистить память от кодов ошибки. Это происходит при отключении аккумулятора на несколько десятков секунд. После очистки памяти следут дать двигателю поработать на холостом ходу ~10 минут со всеми выключенными потребителями электроэнергии, затем ~10 минут со всеми включенными. Остальные контакты предназначены для диагностики следующих систем:

2 - EPS,

3 - ECS (Electronic Control Suspension System),

4 - ABS (Anti-Lock Brake System),

5 - CRUISE CONTROL ,

6 - ELCTransm,

7 - A/C CRTL Mod,

8 - SRS Mod,

9 - ETACS,

10- контакт, подключаемый к "-" при регулировке оборотов ХХ (6G72 MPI SOHC)